「日立電鉄〜ラストランへ」＜平成１７年２月＞

撮影カメラ
PENTAXデジタル一眼レフカメラ『＊istＤ』
レンズ『PENTAX−ＤＦ　１６−４５mm　Ｆ４　ED　AL』

日立電鉄が廃止される。
すでに葬送気配濃厚の日立であるが、わたしも参列しておこうと思つた。
何年か前に「日立電鉄」に乗車したことはあったが、記憶はあまりのこっていない。
すでに鉄道ファンが大挙して訪れているのは承知しているが、それでも私は訪れねばならなかった。

常磐線から水郡線に乗り換えて水郡線の盲腸終着駅たる「常陸太田駅」へ。 到着が８時５３分。どうにも同じ事を考えていた鉄道趣味者多数で、８人ぐらいは「日立電鉄」目当ての模様。 そこから日立電鉄の「常北太田駅」は道路を挟んですぐ。ただ窓口業務は９時から。
出番のなくなる車両たち。 かれらはどこをみつめているのだろか・・・	常北太田入線中の「鮎川」行 車両の汚れが目立つ。・・・「御苦労様」と呟く私
窓口がひらいたら、「一日フリー乗車券」を購入して、私は「改札」を無視してすぐさま・・・あらぬ方向に走り出す 「えっ、乗らないの？」な感じではあれど、常北太田発０９２０を沿線のどこかで撮影するのだ。
	左 常北太田−小沢間。常北太田から約６００Ｍ。 国道３４９号が交差し、合同庁舎がある付近での撮影。 撮影はギリギリのタイミングだった。 走って、ポイントを探して、ここでいいやと落ち着いて息を整えていたら もう走ってきた。 あわてていたので立ち位置を間違えた・・・ やっぱり太陽光が強すぎる。順光側を確保しなければ。
９時２１分。撮影完了後、普通の鉄道マニアは次の撮影ポイントたる「小沢駅付近」に向かうのだろう。 しかし私は普通ではない。 今いるところから北東１．５キロのところに延喜式内社「長幡部神社」という神社が鎮座している。 「神社サイト運営者」としては行っておきたい神社。＜神社は神社ページで＞ 次の撮影ポイントに電車が通過する予定時間は「１０時１３分」。 ・・・星川橋から北上して、神社に到着したのが９時５０分過ぎ。歩いて３０分かかりましたが。 予定外に時間を使ってしまい、帰り道は「猛烈ダッシュ」 １０時１０分になんとか「里川橋鉄橋」に到着。
１０時１３分過ぎ。常北太田行。逆光気味。 順光側は架線柱が邪魔して嫌だったのだが・・・。 このあと対岸にわたるために約１キロ迂回	１０時２８分過ぎ。鮎川行。順光確保。 この場所は有名撮影ポイントにつき先着がちらほら。 ・・・車で「撮り鉄」は「鉄道に貢献」していないヤツらなので私は嫌い。
	左 小沢駅入線の「常北太田」行 １１時１１分すぎ 先撮影の１０時２８分から次の１１時１１分までは休憩時間 走ったり、ぼーっとしたり慌ただしいです。 このあとは 小沢駅１１時２４分に乗車して大甕（おおみか）駅へ
大甕駅到着は１１時４４分。大甕駅ではＪＲホームのとなりに「日立電鉄ホーム」がある。 ホームに改札場が設けられており、１時間に一本の電車は大甕で運転交換をする。 大甕駅から約１キロを北東に歩けば延喜式内社「泉神社」が鎮座している。＜神社は神社ページで＞ 泉神社を詣でて、さらに北上すれば「水木駅」。
水木駅１２時３８分入線の「常北太田」行	水木駅。・・・アニキ！？
１２時４６分に入線してきた鮎川行きに乗り込んで終着へ。 それにしても車内は鉄道マニアが多い。だいたい「一般客」は５人以下だ。それ以外の１０〜２０人はマニア。 だいたい、考えることは同じで乗る駅降りる駅各駅各駅で・・・同じ顔ばかり見かける。 あっここで降りた、あっここで乗ってきた・・・な感じ。
鮎川駅。日立まで到達できなかった無念さ	今日は旧塗装車が二番線に。ささやかなサービスか？
日立をみつめるその先は・・・	すぐ隣では常磐線が駆け抜ける。
１２時５６分に鮎川駅に到着。折り返しは１３時２７分。約３０分の待機時間。 この間に、隣の常磐線は上下４本ほどが駆け抜けていった。 鮎川駅では、同じような事をしている鉄道マニア１０人ほどが手持ち無沙汰でさまざまに撮影するも５分もすれば飽きるらしい みんな車内におさまる。 おさまったところで私はゆっくりと撮影。 １３時２７分。さてどうしよう。だんだんと曇り空がひろがる車内で考える。 「大橋」駅でおりて、撮影をしても良いが、そろそろ身体もだるくなる。 そのまま終着駅におもむくのも面白くないので再度「小沢駅」で下車する。
朝と同じような写真を撮っている気もするが。正面よりの撮影。 「鮎川行」１４時２０分過ぎ。	やっぱり対岸に渡って、撮影。「里川橋鉄橋」 １４時５３分過ぎ。「常北太田」行 完全に日が陰ってしまったのが口惜しい。 橋で写真をとるのが好きなようだ・・・。
	歩いて里川橋付近から歩いて「常北太田」に赴く途中。 最後の撮影ポイントを探す。 ちょうど目の前に「国道３４９号」がオーバークロスしている橋がある あの橋の上から撮ってみよう、と待ちかまえてパチリ。 １５時２０分過ぎ。「鮎川行」。 近代設備で真新しい合同庁舎。 その前に広がる荒れ地を走る「古武者」日立電鉄。 古き鉄道は消えようとしていた・・・。
１５時５７分「常北太田」手前の踏切	常北太田に入線する日立電鉄
常北太田入線中・・・	常北太田待機線。・・・いままで御苦労様でした。
日立電鉄「常北太田駅」	道路を挟んで「ＪＲ常陸太田駅」
最後の帰り方を考えていた。 １６時３３分「日立電鉄」常北太田発電車にのりこんで、１６時５６分大甕駅。そこからＪＲでもよかった。 しかし「乗り鉄」鉄道マニアに飽き飽きしていた私は、 常北太田駅に「ゴメン」と呟いて、ＪＲ常陸太田駅１６時５分の電車にのりこんで帰宅。 なんにもお世話になっていないけれども。 廃止はもちろん寂しいけれども。私は門外漢。それでも最後に向けて想い出を刻みたかった。 「ありがとう、ごくろうさま、日立電鉄」

２月中旬の週末。
３月末日で廃止される日立電鉄は「鉄道マニア」に溢れていた。

乗り鉄。一般的なマニアから、親子連れ、家族ぐるみにカップルまで、老若男女が「ぼーっ」と乗っていた。
撮り鉄。乗りながら途中下車して撮るという私のようなものもいれば、車でやってきて「鉄道には乗ることなく」、沿線を走り回ってとるヤツまで。


なにが嫌いだ、というと私は「車で撮り鉄」するヤツが嫌いだ。
もちろん車でなけれれば「撮れない撮影地」も多いし、車を使わない者へのひがみといわれるかもしれないが。
ただ、車で来てもいいが、せめて「鉄道に乗って」下さい。
鉄道なのだから、乗らずに撮るというのは、許せない。


乗ればよいという物でもないが。どこもかしこも非常識過ぎた。
「車内で一般客を写真に撮るマニア」に・・・ストロボフラッシュ逆攻撃でもしてやろうかと殺意を覚えたり。
「地元客」の荷物を「鉄マニア」が踏んだ踏んでいないで車内口論がおきて、運転手が仲裁。出発が４分遅れたり。
お決まりのように線路に立ち入って、列車を停止させたり。
非常識すぎた。

日常な姿は期待できない。
ただ、「写真を撮る」沿線環境を気にしなければ、走っている姿だけはラストランまで「日立電鉄」であるはずだから。

ほんとうにごくろうさまでした・・・

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